印度高铁号称超越中国，斥资120亿修建，首次行驶两小时就撞到牛 ...

      中国在基础建设领域取得的成就世界有目共睹。中国是世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家，截止到2020年末，中国高铁总里程达到3.8万公里，位居世界第一。同样是人口大国的印度，对高铁的需求也极高，争强好胜的向全世界宣布，印度也要大力发展高铁，并且声称要超过我国，成为世界第一。那么，印度的愿望能实现吗？

      印度的基建能力和军工水平一样，并不具备自主修建高铁的能力。据悉，印度在准备修建高铁的时候，曾希望和我国进行合作，但是在各种因素的影响下，印度选择了同样拥有先进高铁修建技术的日本，采用日本的“新干线”模式。日本高铁世界有名，修建的“新干线”铁路是世界上首个投入商业运营的高速铁路系统，也是国外较早实现盈利的高铁线路，近四十年没有出现过事故，英国、意大利、泰国等国家修建的高速铁路都采用了新干线模式。

抛开建造期间的各种困难不谈，在耗费高达120亿美元后，印度的高铁最终在万众期待中修建成功，首次运营的当天，新德里方面重要人物纷纷到场，一睹印度高铁的辉煌时刻。令所有人都没想到的是，印度高铁首次运营就出现事故，刚开出去不到两个小时就撞到了一头牛，撞击直接导致印度高铁车头深陷大坑。

      同时，撞击还损坏了高铁的控制系统，列车开始不受控制的倒退。第二天，印度高铁又一次发生了事故，车厢内平白无故的冒出阵阵白烟。等到第三天，印度高铁又出现了新的问题，一些乘客开始破坏车厢内部的设施，随意拆走车上的设备，甚至还有人砸碎了高铁的车窗。

      更令人哭笑不得的是，印度高铁最大的特点就是奢华，内部装饰十分华丽，每一个座位前边都配备有液晶显示屏，并且还能进行联网，座椅的材质都选择真皮，造价高达9.7亿卢比。如果比豪华程度，印度高铁一定是世界第一。但是，印度高铁速度并不快，时速只有每小时160千米，严格讲都算不上高铁。